| 석축 아치 교량 이야기 |
 그는 아치교에서 교대가 튼튼하다면 교각은 가늘게 할 수 있으며, 둥근아치 모양은 단단한 석재를 사용하여 매우 낮게 하여야 한다는 것을 활성화 시켰다. 일찍 1774년 Sainte Maxen에 span/rise比(l/f)=23.40:2m인 아치교를 세웠다. 그는 세느강의 다리를 설계할 때 l:f=30.20:2.77m=11.20을 제시하였다. 관계당국자는 이러한 걸작품을 내어 놓는 용기에 소스라치게 놀랐으며, 관계장관은 그에게 아치고를 3.97M(l:f=8)로 할 것을 강압했다. 그 당시의 관계 당국자들은 이와같이 교량기술자들에게 압력을 가하기 일수였다. 변경실시되었다면 아마 이 교량은 외형은 좋았을 것으로 생각되는데 교각이 단 2.9M 두께로서 한편으로는 너무 약해 보였을 정도이며, 가브리엘의 Place de la concorde건축양식과 같이 브라켓에 의해 받쳐진 육중한 바닥판의 돌축로 얇은 아치를 압도하고 있는 형태였을 것이다. 이 교량은 양쪽에서 2½%의 경사로 올라오고 있으며 이에 따라 아치폭도 중앙으로 가면서 넓어지고 있는바(25.3-28.2-31.2M), 파라펫도 그때 일반적으로 사용되고 있는 막힌 벽체 난간대신 공간이 뚫린 난간을 처음으로 설치하였다. - 자료출처:교량의 미학 - Fritz Leonhart Pont de la Concorde Bridge |
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